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贵阳发电机出租整理了-关于机油你必须知道的12件事

来源:贵州发电机出租网 编辑:贵州发电机 时间:2015-08-03 17:50 关注:
贵阳发电机出租整理了-关于机油你必须知道的12件事
 
1、内燃机中燃料燃烧会有不完全的情况,在高速路上,高温时有少量类似黑烟的积炭产生。
 
2、在市内频繁开开停停,发动机温度不够,未燃烧的少量燃料油会存在气缸里,成为粘稠的、浅黄至深棕色的薄膜,里面主要是一些氧化的产物,这些氧化产物并不稳定,从颜色上看会进一步变成深最终呈黑色。
 
3、正因为如此,车用润滑油必须具备这样的性能:a、能够将积炭和氧化产物从气缸壁上清洗下来。b、能够尽可能多地将洗下来的东西十分均匀地分散包溶在润滑油里面,而不至于到处沉积和堵塞。
 
4、我们看到的在用润滑油呈现的黑色,就是包溶在润滑油中的积炭和氧化产物。
 
5、专业上,管润滑油这几种能力称为:清净能力、分散能力、增溶能力。是内燃机润滑油的最主要最核心的性能,没有之一。为什么这么说?难道内燃机油不是以润滑为主要作用吗?对,润滑当然是主要作用,但这件事太过容易,不用任何高技术的添加剂,只要是油都可以做得到,而要做上面说的三大性能就不那么容易了。
 
6、不要一看到润滑油变黑了就觉得油变质了,就急着换润滑油。因为此时可能才是润滑油生命的儿童阶段。
 
7、这里提供一个判断车用润滑油变质失效的简易办法:将油尺上粘的润滑油滴一滴到一张面巾纸上,看看油迹的扩散情况,如果油中的黑色沉积物不能随着油迹边缘向外扩散,说明润滑油已失去对积炭和氧化物的溶解和分散能力,此时润滑油已经变质,应立即更换。
 
8、机油所处的环境是一个相对隔离的无尘环境。只要没有翻车是正常体位,就只与雾化或蒸发的燃料、滤后的洁净空气(有高低增压的、也有不增压的)和燃烧后的产物相接触。
 
9、内燃机油中正常不会出现金属碎屑,只有经历了极压磨檫条件时,金属表面才会出现疲坑和金属剥落的情况,而这种情况一般只会产生于过大负荷的齿轮面上。
我们都知道,在内燃机里面只有气缸、十字头、曲轴、凸轮和轻小的凸轮顶杆及相连的小气门之类,根本没有齿轮这种构造。齿轮只在传动机构里面有。因此正常情况下,我们不会在内燃机油中找到能用手指查觉得到的金属碎屑的。甚至,连积炭的颗粒也是十分细小的,往往,一但你能在内燃机油里找到明显的颗粒物,这情况就值得你仔细分析和注意了!如果不是某修理工不小心带进的砂粒,经细查确定是炭粒,估计高温部位可能存在着润滑油路不畅,或间隙不当之类的情况,从而造成炭的大量堆积。
 
10、颗粒和碎屑对发动机来说是危险分子,不管是什么颗粒,都有可能造成拉缸和研磨这样的大事!一旦有大量颗粒物出现,最起码,要彻底清洗一下润滑油系统再换新油。
 
11、由于现在越来越高级别的润滑油越是要体现出节能性(API关于节能的要求,gf-5),为了实现节能,现在的高档润滑油里面都开始添加一个叫做“有机钼”的添加剂,这个添加剂的颜色是黑色的。
所以现在有些新油的颜色都偏深,而且是知名大品牌(Mobil,Shell等),主要还是大家一个消费习惯的问题,以为机油颜色深就不好!
 
12、汽车行业确实在借其售后维护标准制定权,绑架内燃机润滑油换油期这个本就简单、落后、可怜的维护指标了!

这么详细的机油性能分析同样在康明斯发电机上面也有很大的用处。

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